1 工程概况
某省高速公路建设工程，经过地质勘察，所处路段的不良地基较多，不仅强度较低，而且含水量较大，如果未能有效的对不良地基进行处理，会对高速公路后期的通车运行带来严重的安全隐患。本工程结合实际情况，最终选择了土工格栅技术进行高速公路路基施工。
2 土工格栅的施工工艺
2.1 土工格栅材料

结合本工程的实际情况，在进行土工格栅材料选择时，应满足如表1 所示指标要求。

此外，在进行土工格栅铺设之前，应当检查格栅是否符合工程施工要求，如果发现格栅存在皱折的问题，应借助机械设备对其进行整体。回填料的选择应满足以下要求：
（1）确保回填料的透水性能符合要求工程设计要求，同时填料摩擦角不应高于30 度；
（2）回填料中可能存在的尖锐棱角的成分，不应超过总量的15％，避免对塑料土工筋带造成破坏；
（3） 对回填料的最大颗粒要求， 不应高于100 mm。
2.2 特殊路段的处理
本工程施工过程中，对于横坡高于1∶5 的地面区域，首先对地面表面浮土杂物进行全面的清洁， 然后开挖2 m 宽的土质台阶，如果路段属于石质路段，则控制宽度不得高于1 m。最后进行结合槽开挖时，土质路段的开挖深度应为80 cm，石质路段的开挖深度应为50 cm。对于双向土工格栅，在其
10 cm 范围之内， 回填料的最大颗粒不应超过500 mm，同时对于过渡区和结合槽处的回填料，其最大粒径不应超过10 cm。同时确保在进行双向土工格栅铺设之前，路基的表面已经处于平整状态， 无任何碎石或者块石突出。
2.3 锚固钢筋的布设
（1）对于横向填挖结合处，在进行锚固钢筋设置时，控制其横纵间距分别为1 m 和3 m，共设置4 排；
（2）对于纵向填挖结合处进行锚固钢筋设置时，控制其横纵间距分别为3 m 和1 m，同样设置4 排。
（3）在进行每一层的土工格栅搭接时，长度控制在500 mm 左右，并确保上下层不同的格栅之间错开25 mm，对于搭接点采用钢丝进行固定。
（4）在进行双向土工格栅铺设过程中，应确保土工格栅处于平整状态，不得出现任何的皱折。尤其是对于挖方一侧，应采取有效的手段对其进行锚固。
（5）对于土质挖方路段，采用锚固的钢筋，不应短于30 cm；对于石方挖方路段，采用锚固的钢筋， 不应短于20 cm；对于部分路段出现陡坎，可以结合工程的实际情况，提高格栅的层数，并注意锚固长度不应低于1 m。
2.4 基底的开挖施工
（1）首选需要对基坑的底部进行压实处理，并对其进行平整。
（2）然后在其表面铺设砂砾垫层，厚度控制在30 cm 左右，并在此进行平整处理，同时确保高度差不应超过100 mm。
2.5 铺设土工格栅
（1）对于坡面处的将土工格栅铺设，为了方便格栅的反包，应预留一定的长度。

（2）在铺设过程中，土工格栅纵轴的铺设方向，应当和路堤的横断面方向相同，确保路堤的横断面方向为主要的受力方向。
（3）一般在土工格栅的主要受力方向，不应设置接头缝；接头缝应设置在土工格栅非主要受力方向，并用尼龙绳进行扎接，相邻扎接之间应保持1 m左右的间距。
2.6 填土施工
（1）施工过程中，不得先对路堤中断进行回填施工；（2）填土施工过程中，应将回填料先放置于已经铺设完毕的土面上，高度控制在1 m 左右，严禁直接放置于土工格栅上；（3）在铺设过程中，应注意施工现场严禁出现车辆在已经铺设土工格栅的路基上行驶。（3）对于土工格栅上下8 cm 以内的回填土料，应控制器粒径不超过6 cm。
2.7 格栅翻卷
当填土的厚度达到设计要求的高程时，应对其进行初步的碾压，确保其密实度符合工程相关要求，然后翻卷回包2 米格栅，同时将其与上一层的土工格栅进行绑扎连接。为了有效的对格栅进行保护，可以通过人工修整锚固，在格栅的于翻卷端设置大约厚度为1 m 的培土。
2.8 注意事项
（1）在工程施工过程中，应注意施工现场的防排水施工，确保防排水设施正常运行；
（2）在进行压实施工过程中，应确保压实后的表面处于平整状态，无任何突起物；
（3）在进行土工格栅铺设过程中，应当严格按照结构的主要受力方向进行铺设施工，并确保铺设的平整度符合施工要求；
（4）碾压施工过程中，应避免碾压轮错开接触钢筋，并严禁任何车辆在未经压实的加筋体上通过。
3 结 论
综上所述，随着城市规模的不断扩大，高速公路工程项目也越来越多。在一些不良地基中，应用土工格栅技术，不仅可以提升路基的承载能力，而且保障了高速公路路基施工的质量。本文结合实例分析了土工格栅技术在高速公路路基施工中的应用，通过严格的施工现场管理，确保了施工的质量，有效的控制了路基不均匀沉降的问题，高速公路通车运行后，路基表现稳定，符合工程的设计要求。
参考文献：
［1］ 卫万荣.土工格栅技术在高速公路路基施工中的应用［J］.四川建材，2017，43（6）：108 －109.
［2］ 刘成.土工格栅在高速公路路基施工中的应用［J］.公路交通科技（应用技术版），2016，（1）.
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